B_Otaku のクルマ日記


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2020/9/9 (Wed)  Lexus UX 300e (2021)

レクサス初の電気自動車 (EV) 、UX 300e が 9月4日から欧州で発売された。おっと、よくよく考えてみらたらレクサス初どころか、若しかしてトヨタ初ではないだろうか?

エクステリアはガソリンやハイブリッドの UX と殆ど同じで、一見して区別の出来る部分は見当たらない。

そしてインテリアはどうだろうか。

ダッシュボードはガソリン車 (とHV) と共通のようだし、メーター類も基本的に同一だ。しかもステアリングにはパドルシフトまで付いている。

しかし AT セレクターに関しては、そもそもトランスミッションを必要としない EV だから、NとD、Rしか必要無いためにレバー形状やパターンは異なっている。ただし、前述のように EV でもパドルシフトは付いているが、これは主に減速 (電気ブレーキ) レベルを調整するもののようだ。

プラットフォームはガソリン UX と同じ「GA-C」プラットフォームで、因みにこれは CH-R とも共通となっている。

バッテリーは床下にズラリと並んでいて、見るからに低重心と判るから恐らく走行安定性も良いだろう。このため低重心である EV の安定性の良さは共通していて、軽自動車の EV である三菱 i-MiEV でも安定性は抜群だった。
 ⇒ 
Mitsubishi i-MiEVe 簡易試乗記 (2010年9月)

トヨタは近いうちにトヨタブランドの EV も発売すると言われている。今迄 HV に拘ってきたトヨタだがいよいよ EV へのシフトが始まるのだろうか。

なお何時ものよう UX 300e の詳細は下記にて。
 ⇒ https://www.netcarshow.com/lexus/2021-ux_300e

 




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2020/9/5 (Fri)  Honda e (2021)

ホンダ初の量産型電気自動車 (EV) 、ホンダ e が先月発売された。

エクステリアは初の EV という事もあるが、従来のホンダ車とは異なるイメージとなっている。実は最初にこの写真を見た時にはコンセプトカーかと思ったが、全体の雰囲気が何故か量産車的に感じられないのは何故だろか?

良く見れば、左右のライトを結ぶブラックアウトされたパネルは前後共通のデザインだった。

ではインテリアはどうだろうか。

意外にも一見して未来的なモノは感じられない。しかし、車幅一杯に何やらディスプレイが並んでいる。また当然ながらコンソール上にトランスミッションのレバー類は無い。それでも何となくオーソドックスに感じるのはウッドトリムが効いているのだろう。これらをアル三パネルなどにすれば随分と雰囲気は変わるだろう。

シートなどのインテリアは極普通のサルーン的で、ホンダ初の EV らしさは全く感じられない。

価格は 451万円からというから、リーフ (332万円より) と比べて 100万円以上高い。しかも航続距離は 283㎞ と、これまたリーフの 350 ~570 ㎞ と比べれば完全に負けている。生産台数は年間 1000台というから、まあハッキリ言って赤字覚悟で EV を量産していますう~っ、というアピールの為だろう。

なお何時ものように詳細は下記にて。
  ⇒ 
https://www.netcarshow.com/honda/2021-e/

 


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