ボルボ　Ｖ７０－２.４Ｔ (2002/05/25)

※この試乗記は２００２年５月現在の内容です。従って、文中の車種や価格は現在と多少異なる場合があります。



試乗車はＶ７０－２.４T（２．４Ｌ、ターボ、２００ＰＳ、510万円+本皮シート、アルミホイール等で540万円）

内装はＶ７０とほぼ同じ。５４０万出してもナビは付かない。 動力性能はＶ７０より遥かに良い。ただし、低速のトルクは細いがそれでもＶ７０よりはずっとまし。ある程度回転を上げるとヒュｰンという音とともに結構な加速をする。１００kg重く１０ＰＳ少ない５２５ツーリングより高回転域で多少速い程度で、ターボ付けてもＢＭＷの自然吸気程度。それに、あんなにスムースでも官能的でもない。 ハンドリングはよく言えばクイックだが案外不安定で、道路のワダチに結構取られる。しかも、切り始めにスポンジーでゴムを捻るような帯域があり、それを過ぎると行き成りノーズが振れだす。そのため、正確なラインを取るのが難しく、思った所にタイヤを持っていけない。このクルマで山道を飛ばす気にはなれないし、何より危険だ。

ブレーキはV７０のように低速でのカックンは無いが、V７０以上に制動時は不安定で、０．５Ｇ（一般的には強めの制動）程度のブレーキングをしてみたら、左に取られて唖然とした。ブレーキというより足回りやタイヤの問題か？>

あと３０万出せば５２５ツーリングが買える（しかも、ナビがついているから実質同額？）。さらに２５万出せばＥ２４０ワゴンが買える。どちらも、文句なしのワゴンの１流品。ベンツ・ビーエムが嫌ならアウディＡ６（２週間前に試乗して、その良さに感動した）がある。

今回試乗した２車は何れも走行１５００km程度の新車状態だった。さる雑誌によるとＶ７０は１万km走るとボディー剛性が落ちてガタピシ言うようになるそうで、いまだってショウモないのにさらにガタきたらどうするんだろう。

噂には聞いていたけれど、ヒドイ。ヒドすぎる！買った人はチャンと試乗したのだろうか。他の４～５００万のクルマと比較したのだろうか？それどころか、マークⅡワゴンやステージアと比較したって差は歴然のハズ。徳○寺氏がボルボをボロクソ言っていたので、輸入元と喧嘩でもしたのかと思ったていたら、あれでもかなり控えめに書いていたんだと納得した。