ジャガー X 2.0 V6 (2002/05/15)
 

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試乗車は新発売の廉価版2.0 V6(2ℓの2WD)でオプションの本皮シート付きなので価格は390万くらいか。

内装は3ヶ月前に見た初期型に比べかなり改良されているようだ。初期型はドアの内張りがいかにもプラスチック丸出しのインチキくさい革目模様だったが、今回のは押してみると弾性があり質感も材質もBMWあたりに似ていた。  

ダッシュボートやコンソールに張られたウッドトリムはバーズアイメープル(本物)で高級感がある。メーターはレーシンググリーンにジャガーマークをあしらい、目盛りは奇数(10、30,50・・・)表示で如何にもジャガーに乗っていると思わせる演出はうまい。でも、本来のジャガーはグリーンのメーターじゃなかった筈?やはり、これはジャガーにあこがれている人が、ジャガーとはこういう物だとイメージしているジャガーらしさで、政治家の漫画がヤタラに特徴を強調しているようなものに見えた。でも、チョッと魅力はある。(ヤッパリ自分はジャガーに憧れている貧乏人なのだ)

走り初めて最初にアクセルをチョッと踏んだだけでグオッと出た瞬間、こりゃ結構いけるかと思ったけれどその先はいくら踏んでも変わらない。これじゃ、クラウンあたりと同じじゃないか。V6エンジンも特に印象のあるものではなく、ジャガーという英国の高級ブランドらしさは、まるで感じられない。

もっと驚いたのはステアリング特性で、BMWは指一本、メルセデスは指2本半と言われているが(本当にそうだと思う)ジャガーXは指5本分動かしても、クルマの向きは変わらない。緊急時の回避なんて諦めたほうが良い。さらにステアリングは結構重い。本来ジャガーのXJなんかはヤタラ軽くて指三本でステアリングをつまんで運転すると言われているが、それからするとずいぶん違う。

乗り心地は結構良いが、それ程柔らかいと言うもんでもない。マンホールを超えたりした場合リアがドタバタすると言う話をよく聞くが、試乗車はそうでもなかった。4WDと違いリヤに駆動軸とかないから条件が良いのか。

結論としては、メルセデスやBMWのオーナーがXに買い換えることは無いであろう。やっぱり、ジャガーはXJでなきゃ。せめて、最近良くなったと評判のS typeか?と、すると、誰が買うのか?いくら憧れのジャガーと言っても、こんなパロディーみたいなクルマ買ったら、ある意味、恥ずかしくて乗れないのではないか?大体、3シリーズやCクラスにA4がヒシメキ合うプレミアムDセグメントなんていう大激戦区に参入するのに、大衆車のモンデオをベースとして、見かけと内装のみジャガーのイメージにしても、世の中そんなに甘くは無いと思うが・・・・・。