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ニッサン ティーダ １５Ｍ |
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乗り心地の良さという点では、いま世間で好評の新型インプレッサと比べてみると、しなやかさではインプレッサに軍配が上がる。下の表でもわかるようにティーダとインプレッサの１．５ℓを比べてみると、
外形寸法はティーダが一回り小さい。これは結構重要で、ティーダの５ナンバーサイズは何だかんだいっても、この日本では使い易い。更に動力性能としては決して速くはないが、十分我慢が出来るティーダに対して、いくら乗り味が言いといっても、この動力性能は無いだろう！と言いたくなる程にインプレッサはトロイ。
原因を考えてみれば、車重が１００kg重いこともあるだろうが、ティーダが効率の良いCVＴを搭載しているのに対して、インプレッサの時代遅れの４ATにも責任がある筈だ。幸いインプレッサは１．５ℓに５ＭＴがラインナップされているから、
ＭＴ好きな、もしくはＭＴを苦にしないユーザーには最適かもしれない。
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「ニッサンで一番売れているクルマ」というキャッチコピーとともに、このほどＭＣされたニッサンティーダに試乗してみた。既に３年前に
ティーダの室内は当然ながらコンパクトカーとしては広く、
リアのユッタリ感はハイオーナーカーを乗り継いだユーザーがファーストカーとしてティーダに買い換えるという話も、あながち有り得ない事ではない。
今回の試乗車はブラックの内装だったが、明るい内装を好むのならベージュを選ぶ事もできる。ただし、汚れは目立つが・・・・。
ダッシュボードのデザインなどはＭＣ前と変わらないので、チョット見ただけでは新・旧の区別がつかない。
内装の質感は相変わらずコンパクトカーとしてはダントツの高級感をもっている。
しかもトヨタブレイドのように、既にあるクルマの金型をそのまま使って、ダッシュボードの一部に人工の裏皮を貼って豪華に見せるなどというセコイ手段を使っていないのも、
人気の理由に違いない。
試乗した１５Ｍは中間グレードのために
、シートはサイドがカブロン（人工皮革）、座面がファブリックのコンビで、このファブリックの座面の柄がＭＣにより変更された。質感自体は悪くないし、ノートと比べると比較してはいけない程に高級感で
の差がある。そして、上級のＧを選べば、サイドが本皮で座面が人工スエード（アルカンターラと同等）のコンビとなる。
ティーダのシートはコンパクトカーとしては最大限の幅を持っているために、通常ならばドア側の側面にあるシートの位置調整レバーなどが、中央側にあるのが大いなる特徴だが、運転席に座って左側面のレバーで調整するという操作が慣れていないことから、なにやら使い辛い。
ティーダの１．５ℓエンジンは１０９ｐｓ/６0００ｒｐｍの最高出力と１５．１ｋｇ
・ｍ/４４００ｒｐｍの最大トルクを発生させるＨＲ１５ＤＥ型で、これはノートと全く同じだ。
車重は試乗した１５Ｍが１１５０ｋｇであるのに対して、前回試乗したノート１５Ｘは１１００ｋｇと大人一人分軽量だ。左足付近にあるプッシュ/プッシュタイプのパーキングブレーキを解除して、ノートと全く同じＣＶＴのセレクトレバーをＤレンジに入れて走り出した第一印象は、
５０ｋｇ軽いノート１５Ｘと殆ど同じだった。ところが、クルマ全体としての乗り味という面では、ティーダは走り出した瞬間に並みのコンパクトカーとは全く違う上質感が感じられる。まあ、この件に関しては３年前と変わらず、今更でもないのだが、ノートに比べて価格で２３万円高く、
重量で５０ｋｇ重いことの違いは、乗り味の上質感として感じられる。では、どこが、どう違うのかといえば、ノートの場合は路面の細かい凹凸をサスが吸収しきれないし、ボディの剛性も低いのか、如何にもコンパクトカーらしい、何やらガタピシしたような乗り味となるのに対して、
ティーダはサスがシットリと吸収し、ボディ自体もガッチリと受け止めているような感覚となる。
考え方によっては、ノートに２３万円足せば、ティーダが買えるのだから、誰が考えてもディーダが買い得・・・・というのは単なる個人の趣味ではあるけれど。
実
をいえば、ノートとの最大の違いは、乗り心地ではなくコーナーリング性能だった。発売当時の雑誌等では、マーチ系のＢプラットフォームを流用したティーダのコーナーリングは、能力的にかなり低いと評価されていたが、実際に乗ってみたらば、決して悪くないと感じたのだったが、
今回のノートと比較すると、ティーダは同じプラットフォームを使っているとは思えない程にレベルが高かった。ノートの操舵特性はセンタリングがやけに強く、如何にも旧世代のＦＦ的で、しかもサスも無理なコーナーリングなんて考えたくない程
にやわに感じたが、ティーダの場合は、操舵力もアンダーステアも適度で、ノートとは全く異なる特性を見せてくれた。
ところで、世間で言われているＢプラットフォームによるコーナーリング限界の低さについては、普通のドライバーが少し頑張った程度の旋回速度では
全く問題ない、と思っているが、世間の先生方の評価は違うようだ。