このところ毎日ニュースで報道されるのが、１千万円を超える国産高級車「レクサス」の盗難事件だ。そのモデルこそが Lexus LX 570 。そこで、今回はこの車を取り上げる。

LX 570 はトヨタブランドのランドクルーザー (ランクル) 200 と兄弟となる、言ってみればランクルのレクサスバージョンだ。現行モデルは 2015年に発売されたから、既に６年経過している。

ところが、ベースとなったランクル 200 の発売は、なんと 2007年だから、既に14年も経過している。なお、ランクルは既にフルモデルチェンジが発表され、近日中にデリバリーされるというが、納期は１年以上と言われている。勿論 LX も近日中に新型となるだろう。

さて、現行 LX とランクル 200 を比較すると、LX はレクサスのアイデンティティであるスピンドルグリルが 200 と異なるが、それ以外のボディは共通である事が判る。

リアを比較すると、唯一目に付くのはリアコンビネーションランプの形状であり、流石に差別化は必要という事だろうが、勿論それ以外は如何見ても同じだ。

ではダッシュボード付近はというと‥‥

これは別物になっている。室内こそは高級ブランド「レクサス」と大衆ブランドのトヨタを差別化する意味でも、共通化は有り得ないのだろう。

そしてインテリアは

写真では判り辛いが、当然レクサスでは高級な皮革を使っている筈だし、ステッチなどの仕上げも丁寧で手が掛かっているだろう。

次にエンジンルーム内を比べて見ると。

エンジンは両車共、V型８気筒エンジンを搭載しているが、レクサスは 5.6Ｌ 377㎰ 534N-m の 3UR-FE だが、ランクルは 4.6Ｌ 318㎰ 460N-m 1UR-FEエンジンと排気量 (当然出力も) が異なる。シリンダー内径とストロークは 3UR-FE: 94.0 x 102.0mm 、1UR-FE: 94.0 x 83.0mm 。という事はシリンダーブロックは共通で、3UR-FE はストロークを伸ばして排気量をアップしたという事だ。

外観としては、カバーは共通であり唯一両ブランドのロゴマークが異なる程度で、成程ストローク以外は共通と判る。

レクサス LX の価格は 1,136万円。対する ランクル 200 は 480～700 万円。ステイタスを考えず、その悪路走破性などを求めるなら、ランクルが圧倒的に買い得だ。

そして、発売直後のランクルは 510～770万円と、FMC を機に値上げされている。