マツダ　コスモスポーツ

１９６７年５月に発売されたマツダ　コスモスポーツはその円盤のような未来的なスタイルも衝撃的だったが、何よりボンネットの下に世界初の２ローター・ロータリーエンジンを搭載しているという、正に自動車の歴史に残る車だった。

コスモスポーツに搭載され たエンジンは前期型Ｌ１０Ａが最高出力１１０ｐｓ/７０００ｒｐｍ、最大トルク１３．３ｋｇ-ｍ/３５００ｒｐｍを発生し 、価格は１４８万円とクラウンが１００万円の時代を考えれば極めて高価だった。発売から約１年後には後期型となり、ボディのワイド化とともにエンジンもＬ１０Ｂとなり性能も１２８ｐｓ/７０００ｒｐｍ、１４．２ｋｇ-ｍ/５０００ｒｐｍと向上した。更に前期型では４速だったトランスミッションも５速（しかもフルシンクロ）化されるなど大幅な進化をしたが、価格は１５８万円と１０万円しか値上がりはしていなかった。 当時の文献によれば後期型の動力性能は０〜４００ｍが１５．８秒だそうで、これは今でも十分通用する程の性能だ。
コスモスポーツは確かに画期的なクルマだったが、百数十万円という価格は一般の市民は勿論、チョットした金持ち程度でも高嶺の花だった。 しかし、今見ても十分に通用する未来的なスタイルや動力性能など、４０年前にこれ程の性能のスポーツカーが成立したのも全てはコンパクトなローターリーエンジンあっての事だったし、当時は将来のエンジンの多くがローターリー化されるのでは 、とも思っていた。ところが、結局は燃費や耐久性の問題から、今現在ではＲＸ−８のみが生き残っているにすぎない。